Comment installer le tablier du pont

Le tablier du pont (également appelé dalle de chaussée) est directement utilisé pour la structure qui supporte la pression des roues du véhicule. Généralement, la dalle en béton armé peut également être appliquée à la précontrainte transversale pour la plus grande portée du tablier du pont pour former la dalle en béton précontraint. Selon les caractéristiques de la force d'abordage, la plaque de support périphérique avec un rapport d'aspect égal et supérieur à 2 est généralement considérée comme une plaque porteuse unidirectionnelle (c'est-à-dire une plaque unidirectionnelle) qui supporte la charge d'une courte portée et n'a besoin que être correctement configuré dans le sens de la longue portée. Quelques barres d'acier réparties suffisent. Le rapport longueur/largeur est inférieur à la plaque 2, puis la conception est basée sur la plaque de support périphérique (ou plaque bidirectionnelle). Dans ce cas, il est nécessaire de configurer des barres d'acier contraintes mutuellement perpendiculaires en fonction des efforts internes dans les deux directions. La tendance actuelle de la conception des ponts est de disposer les diaphragmes de manière clairsemée, de sorte que l'espacement entre les poutres est souvent beaucoup plus petit que celui des cloisons transversales, et la plupart des dalles de tablier sont unidirectionnelles. Dans des circonstances normales, le pavage du tablier du pont en acier à double sens est grand et la structure est plus complexe, il doit donc être utilisé le moins possible.

Pour les ponts à poutres en T courants, deux situations peuvent également être rencontrées. L'une est que lorsque le bord d'extrémité de la plaque de bride est un bord libre, il peut être analysé comme une plaque en porte-à-faux avec une croix solide intégrée le long de l'extrémité courte et une extrémité libre à l'autre extrémité. L'autre est une structure dans laquelle des plaques de bride adjacentes sont transformées en joints articulés aux extrémités. Dans ce cas, le tablier du pont doit être calculé comme une plaque en porte-à-faux articulée avec une extrémité encastrée et une extrémité articulée.